交通部日前發布的統計數據顯示，1月至10月，公路建設完成投資14478億元，同比增長8.8%，其中普通公路完成投資8167億元，同比增長17.3%，增速較前三季度加快2個百分點。業內人士表示，隨著交通扶貧攻堅戰的打響，交通投資正向中西部轉移，西部地區和農村公路將是投資重點。
　　今年以來，西部地區公路建設確實呈現井噴態勢。西部地區公路建設投資7004億元，為去年同期的114%，占全國公路建設投資的48%。其中西藏公路建設投資339億元，為去年同期的205%;新疆公路建設投資294億元，為去年同期的163%;云南公路建設投資1091億元，為去年同期的154%。
　　隨著交通扶貧的深入推進，未來幾年農村公路將成為公路建設投資的重點。記者從國務院新聞辦公室日前舉行的交通扶貧新聞發布會上了解到，“十三五”期間，交通運輸部進一步擴大交通扶貧范圍，除了繼續支持集中連片特困地區680個縣以外，把其余國家扶貧工作重點縣、革命老區縣、少數民族地區縣和邊境縣也都納入《“十三五”交通扶貧規劃》，支持范圍擴展到1177個縣。
　　交通運輸部副部長戴東昌在發布會上介紹，今年以來，交通運輸部實施交通扶貧規劃進展情況總體良好。截至10月底，全國新改建農村公路23.6萬公里，提前完成國務院下達的年度任務，其中交通扶貧規劃范圍涉及的1177個縣新改建農村公路15.9萬公里、新增9422個通硬化路建制村和4936個通硬化路撤并建制村，分別完成年度目標的102%、102%和74%。
　　國務院扶貧開發領導小組辦公室副主任歐青平表示，交通條件的改善，不僅解決了群眾出行問題，還極大地促進了農村產業發展、農村基本公共服務改善和農民增收致富。